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      四川省成都市青龍場立交橋今日起橋梁維修加固施工

       

       

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      青龍場立交高架跨線橋已服役了18年,梁體已產生大量裂縫。

       

        8月17日,華西都市報記者從成都市城管委道橋處了解到,青龍場立交橋加固工程將于今日(18日)進場施工。加固內容包括修補梁體裂縫,更換支座、欄桿、路燈照明設施等。

        據悉,此次加固工程計劃工期為180天,實行半幅施工、半幅出城單向通行。進城車輛可提前選擇繞城高速、三環川陜立交和龍潭立交等節點通行。

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        服役18年梁底大面積開裂

        青龍場立交高架跨線橋,位于府青路三段,南接二環路刃具廠立交橋,東至火車東站貨場,西接駟馬橋,北為成綿高速公路的起點,是城北重要的交通節點。該橋于1997年建成通車,全橋長4800余米,已服役了18年。

        "它連接成綿高速的出城段,重車較多。"成都市城管委道橋處相關負責人告訴記者,在長期繁重交通作用下,青龍場立交橋橋面鋪裝破損嚴重,梁體產生大量裂縫,支座變形、老化,伸縮縫、排水系統、欄桿等附屬設施殘缺或失效,照明設施也分布零散,照明效果不佳。

        "橋梁好比人一樣,當人體的各項健康指數超標,產生了功能缺陷或障礙,就需要及時治療。"該負責人說。因此,為保證橋梁結構安全和耐久性能,急需對該橋進行加固維修。

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        橋梁底粘貼鋼板加固

        如何治療橋梁病害?成都市城管委道橋處相關負責人表示,此次加固的范圍和主要內容包括,重做橋面鋪裝,修補梁體裂縫,梁底錨固鋼板和張拉預應力碳纖維板,更換支座、欄桿、路燈照明設施,主橋桁車維修等。

        "在曲線梁段,我們采用粘貼鋼板加固方案,在直線梁段采取張拉預應力碳纖維板加固方案。"梁底粘貼鋼板,就好比人骨折后,要打鋼板或包石膏一樣,這樣抑制裂縫發展。而梁底張拉預應力碳纖維板,則像在梁體底面緊密附著了多條繃緊的橡皮筋,車輛再經過時,梁體產生的下垂和變形就會顯著減小,從而加強橋梁結構。

        "通過加固維修,能徹底消除橋梁的結構病害。"除解決橋梁安全隱患,也使得車輛通行更加舒適,行車噪音降低了,照明效果也更好。

        據成都市城管委道橋處介紹,此次青龍場立交橋加固工程的計劃工期為180天。

        華西都市報記者 謝燃岸 攝影劉陳平

        青龍高架橋及府青立交周邊道路

        交管措施明起施行

        華西都市報訊 (記者楊雪)8月17日,成都市交管局發布通告,因受連續下雨影響,為確保施工安全和道路通行安全,原定8月18日起實施的一環路府青立交、青龍高架橋施工推遲一天,已經公布的臨時交通組織方案于8月19日正式實施。

        2015年8月19日至2016年1月31日,禁止機動車從三環路、成綿高速等方向通過三環路成綿立交駛入青龍高架橋(開往昭覺寺客運站的長途客運班車除外)。此外,青龍場高架橋(二環路刃具立交橋至城北出口高速零公里)半幅打圍施工,實行機動車由南向北(出城)單向通行。每天早上7點到晚上10點,二環路高筍塘路口解放路出城方向禁止機動車左轉彎。

        施工期間,需經三環路成綿立交入城的受限機動車輛,可經川陜立交、龍潭立交、昭覺寺南路、駟馬橋街、成華大道等道路繞行。

        作者:楊雪

       

      本文來源:四川在線-華西都市報



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